Los ciclistas de 18 años o más ya no tendrán que usar casco en Dallas.
El miércoles el cabildo de la ciudad revocó parcialmente su ordenanza de uso de casco para ciclistas, que exigía a todos usarlo.
Las autoridades han debatido desde hace semanas si podrían relajar los requisitos a fin de estimular el ciclismo y poner en marcha un programa de uso compartido de bicicletas.
Algunos, como el concejal Philip Kingston, abogaron por una revocación total de la ordenanza.
Otros, como la concejal Sandy Greyson, propusieron que solo los niños de menos de 13 años usen casco. Vonciel Jones Hill dijo que las reglas no deberían cambiar.
La ordenanza fue adoptada en 1996 pensando en la seguridad de los ciclistas, pero los líderes municipales empezaron a reconsiderar esta primavera cuando aprobaron un programa de renta de bicis que empezará a funcionar este verano en Fair Park.
El plan para implementar un programa de uso compartido de bicicletas en los próximos dos años dio más motivos para reconsiderar. Esto, porque una ley de uso obligatorio de casco podría desalentar la participación.
No muchas personas que quisieran rentar una bicicleta traen siempre un casco, y aunque hay estaciones de renta de cascos que pudieran ir junto a los puestos de renta de bicicletas, son caros, y algunas personas no querrán usar un casco que hayan usado otros.
Promotores del ciclismo dijeron al cabildo que tales ordenanzas no sirven para estimular el uso del casco, mientras que grupos a favor de la seguridad de los niños alegan que las reglas son necesarias para prevenir lesiones, especialmente en los más chicos.
Un estudio de The Dallas Morning News demostró que la aplicación de la ley ha sido desigual, ya que ignora puntos de gran actividad ciclista como White Rock Lake y Katy Trail y se enfoca a sectores pobres y habitados por minorías.
El nuevo reglamento entra en vigor de inmediato. La multa por la primera infracción seguirá siendo de $10, aunque los gastos judiciales pueden hacer aumentar la factura por otros $71, según funcionarios.
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